Lanskap, Jakarta – Ducati memperkenalkan Desmo450 SM, Supermoto balap pertama yang dikembangkan pabrikan Borgo Panigale. Motor ini membawa platform Desmo450 MX ke karakter yang berbeda dengan sejumlah pengembangan khusus untuk kebutuhan Supermoto.

Desmo450 SM diperkenalkan dalam ajang World Ducati Week. Basis teknologinya berasal dari Desmo450 MX yang sebelumnya telah menunjukkan kemampuan di ajang Supermoto bersama juara dunia Marc Reiner Schmidt dan Team Undici.

Ducati kemudian melakukan pengembangan pada suspensi, triple clamp, roda, pengereman, final drive, slipper clutch, dan sistem elektronik.

Motor tersebut juga menjadi satu-satunya model di kelasnya yang menggunakan teknologi Desmodromic valve timing.

Showa Ikut Kembangkan Suspensi

Suspensi menjadi salah satu komponen yang mendapatkan pengembangan khusus.

Untuk pertama kalinya pada motor Supermoto produksi, Showa terlibat langsung dalam pengembangan pengaturan suspensi Desmo450 SM.

Di depan, digunakan garpu upside-down 49 mm dengan sealed cartridge yang dapat disetel untuk kompresi dan rebound. Travel suspensi mencapai 280 mm dengan Kashima Coating pada tabung garpu.

Sementara itu, shock absorber Showa di bagian belakang menggunakan sistem progressive link dan memiliki wheel travel 295 mm.

Kombinasi tersebut diarahkan untuk memberikan dukungan saat pengereman, presisi ketika memasuki tikungan, serta traksi dan keseimbangan di berbagai kondisi.

Desmodromic dan Elektronik

Teknologi Desmodromic memungkinkan rev limiter Desmo450 SM mencapai 11.900 rpm.

Motor ini juga menggunakan Active Quick Shift untuk perpindahan gigi ke atas dan Suter slipper clutch yang dikalibrasi khusus.

Sistem tersebut membantu pengendara mengontrol side-slip ketika memasuki tikungan.

Pada sektor elektronik, Ducati memasangkan Traction Control yang dikembangkan khusus untuk karakter Supermoto. Sistem ini memiliki empat tingkat pengaturan dan dapat dinonaktifkan.

Launch Control dan Engine Brake Control juga tersedia dengan tingkat intervensi yang dapat disesuaikan.

Pengaturan tersebut terhubung dengan dua Riding Mode yang dapat dikonfigurasi melalui aplikasi X-Link.

Bobot dan Roda

Desmo450 SM menggunakan rangka aluminium ringan dengan rancangan yang mengutamakan bobot, kekakuan, dan kekuatan.

Pada bagian roda, motor menggunakan pelek 16,5 inci di depan dan 17 inci di belakang dengan sistem Bartubeless.

Sistem tanpa ban dalam membantu mengurangi massa rotasi dan unsprung mass hingga 1,2 kg.

Ban standarnya adalah Metzeler Racetec Slick SM, yang juga digunakan dalam Kejuaraan Dunia Supermoto.

Sementara sistem pengereman mengandalkan Brembo Stylema dan cakram floating Galfer 310 mm di depan, serta cakram Galfer 240 mm dengan kaliper floating Brembo di belakang.

Perawatan Berbasis Penggunaan

Sebagai motor yang memiliki orientasi kompetisi, Desmo450 SM memiliki jadwal perawatan yang cukup spesifik.

Penggantian piston dan pemeriksaan celah katup dilakukan setiap 45 jam. Overhaul mesin dijadwalkan setiap 90 jam, sedangkan oli perlu diganti setiap 15 jam.

Ducati juga menawarkan konsep predictive maintenance melalui modul Com-Link. Aksesori tersebut memungkinkan pemantauan keausan komponen dan beban mesin berdasarkan penggunaan.

Desmo450 SM dijadwalkan mulai tersedia di dealer terpilih di Eropa pada Desember 2026, kemudian menyusul di sejumlah negara lainnya.

Motor ini menjadi langkah baru Ducati dalam membawa teknologi dan pengalaman balap ke segmen Supermoto dengan basis pengembangan Desmo450 MX. (Rnie)